·铁路提速车票更难买? 汉口千张火车票流向何方

    ·铁道部回应称司机手生致动车组列车晚点

    ·东北方向动车组故障频发 铁道部称正在磨合

    ·铁道部:动车组列车将缓解黄金周一票难求

    ·北京至三亚首趟列车抵达 旅客感觉不到列车过海

    ·铁道部:动车组列车打折票价不得低于6折

    ·沈阳至北京D12次动车组途中发生两次故障

    ·铁路提速首日208列动车组上线运行 上座率逾70%

    ·铁路新旧运行图交替首日列车始发终到正点率99%

    ·三亚首发直达上海列车时速达160公里

    ·铁路大提速不会冲击航空公路客运市场

    ·更快更好更和谐:中国铁路第6次大提速首日见闻

    ·铁路提速每公里造价495万 CRH车厢等价于奥迪A6

    ·评论:降低铁路提速背后的社会成本

    ·专家纪嘉伦:中国既有铁路提速已达世界水平

    ·百年列车时刻表展现中国铁路沧桑巨变史

    ·铁路提速后动车组出行攻略:体验贴地飞行快感

    ·第六次铁路提速投入296亿助推三大经济圈

    ·火车提速需谨防城市拥堵 避免旅客“夕发朝滞”

查看详细：京九 京沪 陇海 京广 京哈 胶济 广深 沪昆线

·1997年4月1日第一次大提速：京广、京沪、京哈三大干线全面提速,以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心,开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。

·1998年10月1日第二次大提速：最高运行时速达140~160公里,非重点提速区段快速列车运行时速达120公里,广深线采用摆式列车最高时速达200公里,其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。

·2000年10月21日第三次大提速：这次提速线路除京九线南北纵向外,陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。东西时空距离的缩短,无疑会为东西部地区差距的缩小带来契机,为东部的经济腾飞注入活力,为西部大开发进程提速。

·2001年10月21日第四次大提速：刚刚开通运营的哈大线、京广线南段电化纳入了提速范围。条件较好的单线铁路进行了较大幅度的提速。如汉丹线列车最高时速达140公里。合资铁路公司管辖的线路第一次纳入了提速范围。

·2004年4月18日第五次大提速：京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公里/小时。

·2007年4月18日第六次大提速：第六次大面积提速后,我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上,京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。